Отечественная мембранная система хранения СПГ получила патентную защиту - впервые как единое техническое решение, а не набор отдельных компонентов
Петербургская компания «Балтмаш» запатентовала мембранную систему хранения и транспортировки сжиженного природного газа «РБ-3МС» вместе с панелью удерживающего барьера. Это не рядовая бумага из Роспатента - за ней стоит восемь лет работы и реальная претензия на импортозамещение в одной из наиболее технологически закрытых ниш судостроения.
Как французская разработка стала стимулом для российского прорыва
История началась в 2017 году. Тогда «Новатэк» поставил задачу локализовать производство французской мембранной системы MARK III, созданной компанией GTT. Планы локализации в итоге свернули, но «Балтмаш» не остановился - и продолжил разработку собственного решения. Так появилась линейка «РБ». турнирная таблица франции лига 1
Первой стала панель «РБ-1» - наружная изоляция для вкладных СПГ-танков. Затем «РБ-2», ориентированная на суда-газовозы ледового класса. В 2023 году компания представила модифицированную версию «РБ-3М», которая и легла в основу нынешней запатентованной системы. Путь от концепции до полноценного патента занял почти десятилетие.
Что умеет «РБ-3МС» и почему это важно
Цифры говорят сами за себя. Система позволяет перевозить на 9% больше СПГ без изменения габаритов судна. Масса теплоизоляции при этом снижается минимум на 25%, а конструкция первичного мембранного барьера - ещё на 10% за счёт авторского инженерного решения. Монтаж выполняется с применением автоматической плазменно-дуговой сварки.
- Суда ледового класса Arc7/Arc8
- Газовозы типа Aframax и Yamalmax
- Суда типа «река - море»
- Подводные газовозы и суда-бункеровщики
Испытания проходили на площадке Крыловского государственного научного центра. По словам руководителя СПГ-проектов компании Руслана Крылова, прототип и применяемые материалы подтвердили высокое качество и надёжность. Примечательно, что запатентована именно система целиком, а не отдельные её части - это принципиальный момент с точки зрения правовой защиты.
Следующий шаг - пилотный проект на реальном судне
«Балтмаш» не собирается останавливаться на бумажном успехе. Крылов анонсировал запуск пилотного проекта «Бункеровщик RU-1» - он должен дать реальные эксплуатационные данные о работе российской системы в условиях коммерческой эксплуатации. Детали пока не раскрываются, но сам факт готовности к пилоту говорит о том, что разработка вышла за стены лаборатории.
Компания уже получила статус участника «Сколково» и «малой технологической компании». В начале 2025 года концепция «РБ-3МС» и технология производства панели «РБ-3М» вошли в рейтинг лучших проектов первой национальной премии морской отрасли «Морской Олимп». Российское судостроение давно ищет собственный ответ на западные мембранные технологии. Похоже, он наконец оформился.